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2022年開(kāi)年，全球鋰資源供給緊張的態(tài)勢(shì)有增無(wú)減。
隨著新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，動(dòng)力電池備的需求正處于快速釋放階段。據(jù)Bloomberg NEF預(yù)測(cè)，到2030年電動(dòng)汽車鋰離子電池的需求將增加5倍，對(duì)于上游鋰資源的需求也將增加5倍。Barrenjoey 預(yù)測(cè)，到2030年，供需缺口將達(dá)到120萬(wàn)噸LCE。
一時(shí)間，鋰資源成為制約鋰電池產(chǎn)能的重要因素之一。預(yù)計(jì)2022年，鋰礦產(chǎn)能仍舊難以放量。澳洲2022年整體增量對(duì)應(yīng)的碳酸鋰產(chǎn)能在5萬(wàn)噸左右，南美鹽湖也有望新增5萬(wàn)噸。即便如此，2022年新增鋰資源產(chǎn)量仍舊較少，全球鋰資源供需缺口約3.4萬(wàn)噸LCE。
而就在近日，國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝在公司2021年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，“未來(lái)五年，隨著宜春鋰云母工程的快速成長(zhǎng)、青海鹵水提鋰技術(shù)的提升、四川鋰輝石資源的開(kāi)采、電池回收技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)口鋰資源的需求量將大幅減少；五年內(nèi)在宜春將形成大規(guī)模的鋰資源開(kāi)發(fā)，終結(jié)中國(guó)鋰資源的短缺情況。”
近年來(lái)行業(yè)鋰資源“焦慮”不斷加重。2017年-2020年，全球鋰礦價(jià)格持續(xù)下滑，資本對(duì)于鋰礦投資熱潮退。三年“冰河期”內(nèi)，行業(yè)開(kāi)發(fā)上游項(xiàng)目的意愿不足，部分項(xiàng)目不得不暫時(shí)停產(chǎn)甚至關(guān)停，產(chǎn)能釋放有限。面對(duì)突然激增的市場(chǎng)需求，上下游開(kāi)發(fā)周期難以匹配，且鑒于資源項(xiàng)目的復(fù)雜性，其實(shí)際開(kāi)發(fā)進(jìn)度不確定性較高，鋰資源供需失衡成為必然。
國(guó)內(nèi)方面，我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量?jī)H為全球的6%，而且我國(guó)多為提取難度大的鹽湖鋰，這使得我國(guó)鋰資源對(duì)進(jìn)口有著很高的依賴。在此情況下，保障鋰資源自主可控，強(qiáng)化鋰資源戰(zhàn)略已經(jīng)成為全球共識(shí)。
今年年初，工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，下一步工信部將統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，加強(qiáng)與青海、四川、江西等省市溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源的開(kāi)發(fā)。
其中江西宜春素有“鋰都”之稱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，宜春擁有探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量逾258萬(wàn)噸，折碳酸鋰當(dāng)量約636萬(wàn)噸，約占全國(guó)鋰云母儲(chǔ)量40%左右。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷強(qiáng)化在宜春的產(chǎn)業(yè)布局。
2021年12月，宜春國(guó)軒碳酸鋰項(xiàng)目正式開(kāi)工。該項(xiàng)目計(jì)劃建成年產(chǎn)5萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目及其配套采選礦綜合開(kāi)發(fā)利用項(xiàng)目，分為年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目和年750萬(wàn)噸鋰礦石采選項(xiàng)目。
4月21日早間，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，控股子公司宜春時(shí)代以8.65億元的報(bào)價(jià)成功競(jìng)得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士提醒，雖然產(chǎn)業(yè)鏈一體化是規(guī)避上游價(jià)格波動(dòng)的重要手段，但行業(yè)壁壘也將帶來(lái)一定的市場(chǎng)等風(fēng)險(xiǎn)。
